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在越南,騎摩托是一門玄學

編輯:sshellen   發布時間:2018-12-25 21:57 星期二   

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在越南,比起豪車,美女們的坐騎更多是摩托……

在中國,忍不了擁堵車流的人會選擇摩托車作為代步工具。然而在越南,造成交通擁堵的,卻常常是…….摩托。

無論是首都河内,還是古城河内,越南街頭,到處都是摩托車的轟鳴聲。你常常以為自己闖入了一個賽車比賽………斑馬線前面沒有一輛汽車或者自行車,密密匝匝擠着的全是摩托車。摩托車上的人們等待着綠燈,猶如賽車手們等待比賽開始的信号。

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這個國家的人口大約9060多萬。摩托車登記就達到42,818,527輛,平均每1000人就有460輛摩托。

因道路狹窄,交通基礎設施落後,摩托車又比自行車和電動車行駛得更遠,因此摩托車是這裡最普遍的交通工具,幾乎每個家庭都以摩托車代步。

當然最讓交警們感到揪心的,就是這些為了24小時展示自己的秀發,而不戴頭盔的女孩……

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越南人之所以喜歡摩托車,是因為摩托車可以帶給人們速度和自由。即使刮風下雨也是風雨無阻。

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清新的越南美女摩的

 傳統印象中的越南女子總是一襲白衣,身段兒婀娜,很多中國男兒不惜重金請跨國媒婆去越南尋覓美豔佳偶……

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如果你到越南旅行,比如首都胡志明市,除了蒙着面紗的越南繡娘girl之外,還有一種十分惹眼的風景,就是越南摩的女司機。她們打扮入時,容貌豔麗,技術還十分過硬。

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在我們印象中的摩的司機絕大部分都是男人,很少看到女司機,更别說年輕漂亮的女司機,然而她們卻是當地的活地圖,随叫随到安全把你送到目的地。

不修邊幅的女孩總是随意套一件二股筋的背心兒,然而難以掩蓋的火辣身材,不知會讓多少同路人減速觀賞…..

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遇上高檔寫字樓的OL禦姐,20厘米的高跟鞋并不妨礙她熟練地走街串巷……

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小小的摩的也承載着越南青年的愛情,開雅馬哈的男孩和開鈴木的女孩,很有可能來自不同的家庭有着不同的階級,然而隻要他們下定決心,攜手明天,一起奮鬥一輛杜卡迪也不是沒有可能。

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 騎摩托是一門玄學

越南人酷愛的一種摩托車型,叫做“彎梁”。彎梁的車架重心偏低,多數彎梁發動機放置于車架底部,且發動機缸體多為卧缸,所以有着超低的重心。

在中國,彎梁是四川屠夫們的最愛,因為他們可以把剛剛處理完的幾百斤豬肉,放在摩托車上,穩得一P……..而越南的運貨能手們,則把小小的摩托,用出了荷載五噸的皮卡感覺。

基本上都能用摩托車來裝載,隻有你想不到,沒有越南人裝不了的。

一般來說,扛起一頭整豬至少要兩個漢子協力,在越南,一個男人單挑三頭整豬,不是事兒。

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随着主人120邁的沉默加速度,相比前排的鴨,和後排的雞,在暈車的痛楚中,最終隻會一心求死……

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一站式立體式小吃攤兒,一個扁擔就挑起了一家移動的飯店。

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像這位阿姨攜帶雞毛撣子的方式,一不小心以為整個店被她包圓兒了,讓别的家庭主婦再也沒有機會買到一隻雞毛撣子,無力持家。

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一輛摩托車上坐三四人不稀奇,聽說最多的一輛摩托車上曾坐了7個人,誓要和隔壁的印度兄弟們争奪開挂界的C位。

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像這位大哥,摩托車後面拉着的,是全村的希望,祖國的未來。

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甚至如果你看到白發老人們像一道閃電從你身邊飛過,也不足為奇。身為酷愛摩托的南亞老司機們,前半生的時間開發摩托載重的極限,到了暮年倒是可以抛開一切,純純地愛上風馳電掣的感覺……

十幾年前中國摩托的湧入,讓越南交通發生改變

十幾年前中國某品牌摩托大量湧入越南,對越南摩托車的普及功不可沒。那時候,人們主要的私人交通工具,還是自行車。

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上世紀90年代,物美價廉的中國摩托車席卷了越南摩托車市場,一舉打破日本摩托車的制霸局面,市場占有率一度逼近80%,當年的嘉陵、宗申曾是越南街頭的街車。

一些大學曾經把某牌摩托打入越南的輝煌戰績,作為市場營銷的案例來研究。

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那時,一輛中國“嘉陵”在越南可以賣到六七百美元。但随着後來衆多摩托車企業的蜂擁而入,企業之間競相壓價。目前,一輛中國摩托車在越南隻能賣到一兩百美元。

因為汽車稅高昂,所以隻有有錢人才會開汽車。普通百姓隻能通過摩托車型來彰顯有限的财力…….

收入較高的人騎日本摩托車,收入較低的人騎中國摩托車。無論如何,相比于過去,人人都隻能騎單車的日子,買摩托是越南人經濟升級的象征,家家戶戶有輛摩托,象征着尊嚴。

 (完)


編輯= 鹿十七

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